兰博基尼Huracan Evo后轮驱动系统有望实现过度转向

发布时间：2020-01-06 11:32:10 【来源：】

兰博基尼HuracánEVO后轮驱动的首次亮相可以看作是阳历新年的一个好开始，或者是鼠年中国星光灿烂的结局-要么动手，要么。

在展示其全轮驱动兄弟姐妹之后的12个月内，正如其品牌所言，HuracánEVO RWD将其全部火力传递给后轮。这意味着从自然吸气的5.2升V10旋转出来的功率为610马力，扭矩为413磅英尺，转动了倍耐力P Zeros上的一组19英寸Kari车轮。兰博基尼表示，将前桥放假可以使轿跑车“在干燥和潮湿的环境，甚至下雪时，都能提供最动人，最有趣的驾驶体验。”如果我们最后一次体验RWDHuracán的确如此，尽管在极限行驶时比四轮驱动的行驶速度更慢，但驾驶体验在涉及道路弯曲的每个处理阶段都更加流畅。

通过Jettisoning机械装置驱动前轮可节省73磅，而HuracánEVO RWD的干重为3,062磅。每小时冲破62英里需要EVO AWD进行3.3秒，0.4秒的漂移，但最高时速保持在203 mph。工程师们对性能牵引力控制系统(P-TCS)进行了重新编程，以在所有三种驾驶模式下提供新的动力。“ Strada”使日常驾驶的滑移最小化，“ Sport”打开滑移角和漂移潜力，“ Corsa”平衡滑移和牵引力，形成理想的路缘接吻出口。当驾驶员的右脚要求的性能超出轮胎所能提供的性能时，将对P-TCS进行校准，以实现顺畅的切割并恢复扭矩传递

设计师通过新的，更保守的前装饰板和新的前分离器上方的三个多边形进气口，将后轮驱动器与全轮驱动器区分开。在背面，高光泽度的黑色保险杠下有新的扩散器设计。

交付从今年春季开始，起始价格为208,571美元，而全轮驱动轿跑车为261,274美元。

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