特斯拉如何为全球汽车业定义新时代

特斯拉(Tesla Inc)迅速崛起，成为全球最有价值的汽车制造商，这可能标志着全球汽车行业新时代的开始。这是由硅谷采用的软件方法所取代，该方法已经超越了传统的制造技术。特斯拉的上升让许多投资者感到惊讶。但是，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司的高管从2009年开始对特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克如何采用一种新方法来制造对既有系统构成挑战的汽车进行了近距离观察。

戴姆勒以134年前发明现代汽车的人的名字命名，于2009年5月购买了特斯拉近10%的股份，这笔交易为这家陷入困境的初创公司提供了5,000万美元的生命线。

这项投资使梅赛德斯工程师得以了解马斯克是如何推出不完美的技术，然后使用智能手机风格的无线更新反复升级它，而很少考虑早期获利能力。

梅赛德斯工程师帮助特斯拉开发了S型豪华轿车，以换取特斯拉部分手工组装的电池组的使用权，但由于怀疑特斯拉的方法是否可以大规模工业化，戴姆勒于2014年决定出售其股份。

特斯拉将继续开创制造，软件和电子架构设计方面的新方法，从而使其能够比竞争对手更快地引入创新，从而使分析师可以与苹果进行比较。

直接与合作的梅赛德斯方面有关的三人表示，短暂的合作关系凸显了新旧工程文化的碰撞：德国人对长期安全和控制的痴迷，这有益于发展，而硅谷汽车制造商的实验方法则采用了激进的态度。思考和快速创新。

曾在梅赛德斯-奔驰合伙制公司工作的前梅赛德斯工程师说：“就推动技术发展的侵略性而言，埃隆·马斯克一直走在剃须刀的边缘。”

相比之下，梅赛德斯(Mercedes)和其他知名汽车制造商在未经多年测试的情况下仍不满意发布诸如部分自动驾驶之类的新技术。

特斯拉没有回应置评请求。

尽管这家美国汽车制造商在未来几年内将面临来自老牌汽车制造商的竞争性电动汽车的猛烈冲击，但投资者目前仍喜欢特斯拉模式，因为该行业正在发生根本性且令人眼花change乱的变化。

如今，特斯拉的市值接近3046亿美元，是戴姆勒市值415亿欧元(477亿美元)的六倍多。即使仅梅赛德斯-奔驰在2020年上半年就售出935,089辆汽车，也使特斯拉同期交付的179,050辆相形见war。

然而，很多事情都会改变。多年来，特斯拉的股价一直高度波动，许多行业高管和分析师质疑该公司是否具有正确的长期成功秘诀。它尚未实现全年利润，而且随着马斯克在中国和德国开设新工厂来扩大规模，债务负担也有所增加。

还存在监管风险;马斯克与美国市场监管机构发生冲突，后者要求他在2018年终止杠杆收购提议后辞去特斯拉董事会主席的职务。美国汽车安全监管机构也正在调查特斯拉在Autopilot上运行的汽车发生的一系列车祸。表示有一天将实现完全自动驾驶。

两种文化融合

戴姆勒和特斯拉开始合作，此前正在开发第二代电动智能汽车的梅赛德斯工程师购买了特斯拉敞篷跑车。特斯拉包装电池的方式给他们留下了深刻的印象，于是安排了一次硅谷之旅，于2009年1月与马斯克见面，并订购了1,000个电池组。

合作扩大了。在2009年5月于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆举行的联合新闻发布会上，特斯拉表示，该合作伙伴关系将“加速将特斯拉Model S投入生产，并确保它是最高级的汽车”。

梅赛德斯方面希望使用特斯拉的电池为紧凑型梅赛德斯·奔驰B级电动版提供动力。特斯拉Model S将于2012年问世。两年后，电动B级车进入展厅。

尽管戴姆勒的工程师使用了特斯拉提供的电池，但在戴姆勒的工程师更保守地配置B级轿车以解决他们对电池长期老化和过热风险的担忧之后，梅赛德斯的行驶距离却缩短了，这是戴姆勒的第二位员工告诉路透社。

德国工程师发现，特斯拉工程师尚未对其电池进行长期压力测试。戴姆勒第二位工程师说：“我们必须设计自己的压力测试程序。”

在开始生产新车之前，戴姆勒的工程师会指定一个“ Lastenheft”，这是为供应商列出每个组件属性的蓝图。冻结设计后就无法进行重大更改。

戴姆勒的第二位消息人士说：“这也是保证我们在批量生产中能够获利的方式。特斯拉并不那么担心这方面。”

戴姆勒的第一位工程师说，戴姆勒的工程师建议对Model S的车身底部进行加固，以防止碎屑刺穿电池组。

为了消除对安全性的怀疑，在发生一系列电池大火之后，特斯拉通过空中更新提高了车辆的行驶高度，几个月后，在2014年3月，特斯拉表示将增加三倍的底盘为新的Model S汽车提供防护，并提供对现有汽车的改装。

由于特斯拉在开发过程中消耗了更多现金，马斯克能够迅速进行调整。

工程师说：“在梅赛德斯，您最多可以每三年进行一次这样的调整。”

这款四门电动轿车Model S将于2013年5月在美国的旗舰梅赛德斯-奔驰S-Class上继续销售，并在2017年之前超过S-Class在全球的交付量。

麝香：创新还是走

马斯克对创新的不懈努力在一定程度上解释了他为何破坏了传统汽车世界。在YouTube上发布的2020年空战研讨会上的一次采访中，他被问到员工中创新的重要性。

马斯克说：“我们当然需要那些从事高级工程的人员进行创新。”“建立了激励机制……可以奖励创新。一路上犯错误并不会带来巨大的惩罚。但是，根本不尝试创新……会带来巨大的惩罚。您将被解雇。 ”。

知名的汽车制造商正在追赶特斯拉，设计自己的软件操作系统和专用电动汽车。

梅赛德斯将在明年发布其EQS-在专用电动汽车平台上建造的四门豪华轿车，工作范围为700公里。梅赛德斯S级轿车的新版本将于今年推出，它将配备燃烧和混合动力总成以及半自动驾驶员辅助系统。

从投资者的角度来看，传统企业在改造产品线和工厂以摆脱内燃机技术时将面临数十亿美元的重组成本。

联合负责人马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示：“没有人会给OEM(老牌汽车制造商)五年的窗口期……您可以完全重组您的业务，而我将为这次旅行买单并为其提供资金。”咨询公司AlixPartners的汽车和工业实践专业。

他补充说，初创企业从投资者那里获得了学习，犯错和成长的时间。

投资者押注特斯拉具有扩大制造能力的能力，就像他们曾经支持丰田汽车公司一样。丰田汽车公司以高效，高质量的精益生产精通而定义了汽车行业的最后一个时代。

丰田汽车在1996年超过了前行业领导者通用汽车的市值，尽管直到2008年它的销量超过了底特律的竞争对手。

这家日本巨头还与特斯拉建立了联系，这家美国初创公司在2010年的交易下帮助其设计了电动RAV4紧凑型多功能运动车。

两位熟悉合作关系的公司内部人士称，丰田对特斯拉提出新设计的速度印象深刻，但最终决定当采用丰田公司产品质量和耐用性标准时，特斯拉的方法不适合主流制造商进行量产。 。

丰田汽车表示，该联合项目涉及在电动汽车，零部件和生产系统开发方面的合作。

一位女发言人说：“丰田完成了该项目所要实现的目标，并于2014年10月在特斯拉三年内交付了约2500辆电动动力总成系统后结束。”

在2015年大众汽车作弊作弊丑闻之前，丰田汽车公司和戴姆勒汽车公司的合作都达成了共识，这引发了全球监管的强烈反对，并迫使汽车制造商加大对电动汽车的投资。

戴姆勒高级经理说：“那是在柴油门之前，柴油门改变了电动汽车和内燃机汽车的经济状况。”“特斯拉有领先优势。让我们看看他们是否可以扩大规模。”

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