零售仓库空间几乎已满空置率接近历史最低水平

发布时间：2019-12-25 13:59:53 【来源：】

街道上挤满了送货车，堵塞了交通。城市遏制日益成为送货司机与其他所有人之间的争夺战。甚至杂货店的过道也会感到拥挤-至少在送货服务人员搜寻货架的时候。

美国人要求更多的交付，结果，交付所需的许多东西变得稀缺。随着许多公司努力满足这一需求，行业专家表示，美国面临一个问题-其基础设施只能处理那么多交付。

在圣诞节前的几周里，紧缩一直是极端的，但这是一个全年的现象，并且是导致人们在配送链上下上下重新思考美国城市，街道和建筑物设计的原因。商业电子商务公司CBRE的研究副总监Matthew Walaszek说：“电子商务已经完全改变了工业市场，但我们仍在犹豫不决。”

这是转型中的数年，并且受到便利的启发。亚马逊Prime于2005年推出，以两天的送货时间吸引了消费者，并吸引了人们对随之而来的货物游行的兴趣：准备好的食物，杂货，礼物，纸巾，床垫，衣柜建议以及几乎所有其他可能适合框。

既有的零售商追逐了亚马逊在送货上门方面的领先优势，而新兴公司则放弃了购物中心或其他实体地点，并通过邮件或其他送货服务直接向客户出售产品。

“七年前，你以为要让成千上万的汉堡送汉堡真是疯了，对吗?”成立于2015年的食品和送餐公司ClusterTruck的首席执行官克里斯·巴格特(Chris Baggott)说。

但是估算已经到了：该国的物理基础设施尚未达到其交付目标。交付的东西太多了。

从仓库空间开始，从大型的100万平方英尺的配送中心到更靠近市中心的“最后一英里”仓库。根据世邦魏理仕的数据，尽管美国在过去六年中增加了约10亿平方英尺的仓库空间，但空置率接近历史低位，租金仍在上涨。

“我们的仓库堆满了边缘，” Walaszek说。

开发人员已开始垂直思考。去年，Prologis在西雅图建立了美国第一个三层楼的仓库，并设有坡道，以便送货卡车可以进入高层。业内分析人士说，在土地价格昂贵的地区，多层仓库已开始变得有意义，而亚马逊和家得宝(Home Depot)的第一个实验已成为租户。

现在，类似的建筑正在建造中，包括在布鲁克林工业园中计划中的四层仓库。(多层仓库在亚洲已经成为现实，在那里，它们的高度上升了20多个楼层，并且坡道的长度足以容纳步行比赛。)

出现了一种新模式，可以租用仓库中未使用的角落，例如Airbnb，但有多余的空间来存储和运输库存。诸如Flexe，Flowspace和CubeWork之类的初创公司提供的短期租金在空间和位置上都具有灵活性，这对于不想承诺租赁整栋建筑物的零售商很有帮助。

Flexe首席技术官戴夫·格里克(Dave Glick)说：“每个人都在试图通过两天的送货赶上亚马逊。”但是，他补充说：“亚马逊在过去20年中投入的资金，很可能没人会复制。”

彭博新闻社上周报道，亚马逊继续在仓库以外的领域进行投资，建立了一支可容纳多达30,000辆卡车和货车的送货车队，这对制造汽车的大型汽车制造商来说是一个福音。

但是由于没有新货车的出现，零售商一直在诱使人们使用自己的私人交通工具通过Amazon Flex，沃尔玛的Spark Delivery和Instacart等公司来运送包裹，Instacart的工人负责购买和运送食品。本月，Old Navy与Postmates达成了一项协议，要求驾驶员交付最新的圣诞节礼物。

上一篇：今年圣诞节塞恩斯伯里有300万顾客在网上购物
下一篇：全球零售电子商务软件市场增长分析