零跑加速度下，终局席位仍有限

发布时间：2022-10-04 10:17:42 【来源：汽车公社】

　　此刻，依然清楚地记得，去年恰逢零跑六周年的生日，作为整个公司“掌舵者”的朱江明面向全体员工发布了一封内部信。

　　当中，除了明确写道，“2021年，我们第一次让行业感受到了零跑的加速度。”也非常严肃的提醒大家，“我们要看清全面繁荣下的冷酷真相：未来无限美好，但终局席位有限。”

　　更直白点来说，绝大多数品牌将凋零在这个美好的时代，不想被淘汰，只能在赛道上不断加速。毕竟，造车就是如此残酷。胜利，终归还是属于少数佼佼者；而输，则会慢慢成为行业常态。

　　并且随着更多手握充沛资源“野蛮人”的入局，以及中国新能源市场迅速的“由蓝转红”，困难与挑战已然纷涌而至。当然，彼时的零跑同样不可避免的面对着两道必须逾越的“坎”。

　　其一，即便拥有了一定的销量作为支撑，可仍需想尽办法令自身无论品牌层面，还是产品层面，包括营销层面向上冲高，因为只有那样才能迎来更大的质变。

　　其二，既然选择了全栈自研的技术路线，同年举行的2.0战略发布会上，朱江明对外抛出要在2025年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，甚至3年内自动驾驶领域赶超特斯拉的“豪言壮志”，那么在尚未盈利的背景下，外部源源不断的输血就显得弥足珍贵，赴资本市场IPO也成为了必须触达的目标。

　　好在，值得欣慰的是，就在本周随着两次“上市”的接连如期而至，这家新势力造车看似越过了上述两道必须逾越的“坎”。

　　首当其中，北京时间9月28日，零跑旗下最新的纯电B级轿车C01正式上市，共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五个版本，补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。

　　老实说，经过几轮的预热，消费者对于C01的产品力已经较为熟悉，主打的标签与C11一样，基本上可以理解为没有明显短板的“水桶车”。这份最终售价，虽然没有太大惊喜，但基本上还算符合预期。

　　而在不久前举行的一场小规模专访中，笔者也向朱江明抛出问题，“你认为C01究竟最大的竞争力集中在何处？”

　　他的回答则十分直接：“对于这款产品来说，可以用一句话概括其特点，我们的配置，我们的豪华程度，这两个方面，包括智能化的水平，都已经达到了原来燃油车40万以上价格的BBA的车型的配置，甚至是更高。同时，我们售价是在原来传统的B级车领域，像凯美瑞、丰田雅阁就是这个价位的车型，所以C01就是20万车的天花板。”

　　不可否认，仅从账面数据来看，这款新车的确做到了以豪华车的配置与尺寸，去越级竞争。可更大问题在于，其所处的细分板块，今年只能用一片红海所形容。

　　特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、哪吒S、深蓝SL03……没有谁是善茬，它们也都在虎视眈眈的窥探着这块具有十足诱惑力的“蛋糕”。

　　所以C01究竟能否真的虎口夺食？位于终端市场站稳脚跟？显然还存在很大的变数。而一切悬念，都将会在产能稳定后的月度交付数据中被迅速揭开。届时，做出更客观的评价也不迟。