“上游紧吃、下游吃紧” 车企利润空间遭受成本挤压

　　上半年原材料价格的暴涨，对汽车企业的营收构成了显著冲击。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年，我国汽车制造业完成营业收入40892.8亿元，同比下降4.2％；实现利润2129亿元，同比下降25.5％。

　　近期，多家上市车企披露2022年上半年报告，透露出“阵阵寒意”。在证券时报记者统计的15家上市车企中，仅有比亚迪、广汽集团、长城汽车、力帆汽车在上半年实现了营收、净利的双增长，其余10家上市车企的营收和净利润均有不同程度的下滑，甚至出现腰斩，北汽蓝谷、赛力斯的亏损幅度均有所扩大。

　　虽然上半年新能源汽车销量的稳步高增长，是行业内的一大亮点，但真正靠销售新能源汽车实现利润增长的车企却少之又少。“目前，新能源汽车整车企业几乎没有几家能够赚钱的，大部分处于亏损状态。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，下游企业却“连汤都喝不到”。

　　2022年上半年，受疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等因素的影响，使得我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，上市车企的生产经营受到显著冲击。

　　其中，上汽集团的营收和净利罕见出现双降，总营收同比下滑13.69%，净利润几近腰斩，同比下滑48.10%。上汽集团公告称，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。据悉，上半年，上汽集团现金流量净额同比下降396.80%，

　　原材料价格暴涨使得利润空间被侵蚀，是上半年车企面临的普遍难题。上述15家上市车企中，多数车企均公告了原材料价格暴涨对业绩构成冲击的现实情况。“上游紧吃、下游吃紧”的不平衡现象仍然没有得到充分缓解。

　　对于主营新能源汽车业务的上市车企而言，“卖车却不赚钱”的苦恼更加突出。赛力斯的半年报显示，公司报告期内营收124.16亿元，同比增长68.14%；净利亏损17.27亿元，较去年同期的4.81亿元亏损有所扩大。事实上，上半年赛力斯销量实现了大幅增长，累计销量2.16万辆，同比增长884.98%。通过财报数据可知，为拉动销量增长，上半年赛力斯耗资了14.60亿元的销售费用用于产品的广宣等。

　　尽管上半年上市车企普遍面临的经营压力较大，也但也不乏一些车企实现了逆势增长。比亚迪、长城汽车、广汽集团上半年均实现营收、净利的双增长，净利分别为35.95亿元、56.01亿元和57.51亿元；同比增长206.35%、58.72%和32.61%。

　　业内人士表示，上述车企之所以能够取得逆势增长的成绩单，源于长期以来构建的体系能力。

　　梳理15家上市车企的半年报，会发现多数车企在业绩承压的同时，并没有放弃对核心技术的研发，反而更加关注远期的效益和可持续的发展。比亚迪、赛力斯、江淮汽车、*ST众泰、力帆科技等上市车企，报告期内的研发费用均有所攀升，其中比亚迪的研发投入高达64.70亿元，同比增长46.63%；长城汽车研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营收比重9.35%。

　　据悉，上述车企主要是在持续加大对新能源、智能化领域核心技术的研发，而核心技术是决定车企未来核心竞争力的关键因素之一。

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