9月汽车销量两极分化，新势力格局正在迈入大洗牌新阶段

张乾/文

　　自10月1日起，哪吒、零跑、“蔚小理”等多家造车新势力相继发布9月交付量成绩单。部分品牌在“金九”效应加持下取得了不俗战绩，但也有车企在市场表现方面明显“力不从心”。不难看出的是，整个新能源汽车榜单中呈现出两极分化的态势，新势力格局正在迈入大洗牌的全新阶段。

　　最引人注目的当属广汽埃安，以30016台的月销表现一骑绝尘，毫无疑问地排在新能源汽车销量榜单首位，同比增长121%，这是自广汽埃安成立以来，首次实现月销量突破3万辆，也是继6月以来第四次蝉联造车新势力月度第一。据统计，今年1-9月，埃安累计销量为18.2万台，同比增长132%，顺利完成了全年24万辆销售目标的75.96%，接近蔚小理的两倍。

　　早在今年春季发布会，广汽集团总经理冯兴亚就曾高调叫板新势力C位，喊出了将“蔚小理”改写成“埃小蔚”的口号。而眼下埃安不仅实现了这一目标，更坐实了新势力第一梯队的龙头地位，还有望在其第二工厂投产后实现5万辆的月销目标。随着产能的释放与资本化的推进，埃安正朝着登陆科创板的计划加速迈进。

　　事实上，增长势头碾压“蔚小理”的不止埃安一家，哪吒汽车、零跑汽车的等后来者亦是来势汹汹。

　　哪吒汽车延续了既往的黑马之势，据官方数据显示，9月哪吒“U+V”的交付量为18005台，同比增长134%，继续位列当月造车新势力交付榜榜首，前三季度，哪吒汽车累计销量约为11.1万辆。据悉，哪吒汽车的旗舰车型哪吒S订单现已超过15000辆，随着新车第四季度开启交付，哪吒汽车的销量将会继续上扬。

　　零跑汽车9月交付量约为1.1万辆，同比增长169.6%，是当月造车新势力中同比增速最快的车企。目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量产车型。其中，零跑 C01 已于9月28日正式上市并进入交付阶段，作为全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，未来其将会为零跑汽车支撑起更大的市场。

　　反观曾经作为新势力三杰的“蔚小理”，似乎唯有理想汽车成绩较为“理想”。

　　数据显示，9月理想共交付新车11531辆，其中理想L9交付10123辆，理想ONE为1408辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。”

　　值得注意的是，9月最后一天即9月30日，理想汽车一次性上新了理想L8和理想L7两款车型。其中，理想ONE的替代车型理想L8将于11月初开启交付，尽管此前理想汽车曾因理想ONE换代争议身陷车主维权风波，但必须承认两款车型将丰富理想汽车的产品矩阵，也为第四季度的销量表现拓展出更大的想象空间。

　　蔚来汽车9月交付10878辆，同比上涨2.4%，环比大涨152%，市场表现较为稳定。小鹏汽车在9月交付量为8468辆，同比下降18.67%，环比下降12%。就具体车型而言，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆，均反响平平。9月21日，小鹏G9正式上市，在经历上市48小时内降价改配置后，首批交付184辆。

　　乘联会数据显示，9月新能源车零售销量预计为58.0万辆，同比增长73.9%，环比增长9.5%，渗透率为29.7%。乘联会方面表示，目前，新能源车市场需求强劲，头部厂商产能提升，交付周期缩短。国家补贴、地方牌照政策临近到期，促进新能源车提前购买，为总体车市提供强有力支撑。

　　在新能源车供给持续多元的背景下，新能源渗透率继续保持高位。但就竞争日益激烈、产品愈发“内卷”的智能化赛道而言，车企们保持领先的难度只会越来越大。无论是背靠传统车企的新能源品牌，还是单打独斗的新势力，市场竞争下的紧迫感始终与之形影不离，而“金九”之后的“银十”将会成为它们更加激烈的赛场。

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