创始人崔维星出局，德邦的”京东化“正式开始了！

　　德邦正式京东化

　　时隔收购德邦66.49%股份半年后，德邦正式京东化了。

　　10月17日，德邦股份发布了一纸公告，选举现京东物流执行董事兼首席执行官余睿为公司新任董事长，以及现任京东集团高级副总裁唐伟为公司新任副董事长。

　　对于余睿，很多熟悉京东的人并不陌生。

　　余睿最早被大家所认识，是其作为京东“管培生”的身份：2008年，他作为“管培生”加入京东，从最底层的仓储配送做起，一步步成长起来，所率领的华东业务承担了京东物流四分之一的订单，并在2014年晋升为京东集团副总裁。

　　新一届德邦物流董事长余睿一个管培生，只用了6年就做到京东集团副总裁，也是京东最年轻的副总裁，从此，电商江湖中就有了余睿的传说。

　　2016年开始，余睿走马上任1号店首席执行官，此时的1号店是独立于京东集团的企业，余睿等于是外任。

　　但是在2018年初，刘强东在确立京东集团客户体验与服务部负责人时，第一个想到的还是余睿；随后，余睿重新回到京东集团，成为客服部的老大，此后还担任过一年的京东集团首席人力资源官。

　　从其他的人事任命来看，新一届京东物流的主要职能部门中，除了还保留“德邦快递”这个名号，主导岗位已经整体由“京东派”替换了：

　　担任公司监事会主席的江卫华此前任职于京东工业，人力资源老大。

　　董事会战略委员会，由清一色的京东派余睿、唐伟、单甦组成。

　　德邦物流董事会审计委员会中，主任委员潘嵩是资本投资人，委员李学军现任中国人民大学法学院教师，委员单甦为京东物流首席财务官。

　　董事会薪酬与考核委员会中，主任委员为李学军，另外两名委员为陈洁和唐伟，其中，陈洁为上海仲裁委员会仲裁员。

　　刘强东不能再等了，德邦的京东化，正式开始了！

　　02

　　创始人崔维星出局

　　京东“黑豹党”踌躇满志地走上舞台之时，也是德邦物流创始人崔维星黯然退场之时。

　　这个迟到的结局从2022年7月，德邦物流宣布转让超出62%的公司股份的那一刻就已经开始了；

　　随后，德邦物流和京东之间顺利完成股份交割，虽然德邦控股仍是公司的股东，但是作为创始人的崔维星已经不再是德邦物流的实控人，“话事”的是由京东物流控制的京东卓风。

　　股份交割后不久，今年9月14日，德邦物流方面发布公告称，公司已收到董事长兼总经理崔维星、副总经理兼财务负责人汤先保的书面辞职报告。按当时的说法，崔维星因个人原因辞去公司总经理职务，但是还将继续担任公司董事长；

　　德邦物流创始人崔维星这次和崔维星、汤先保一起提出辞职申请的，还包括非独立董事崔维刚、田民芽、Luis Ceniga Imaz 、赖世强 和独立董事毛付根、任建标、俞卫锋，原德邦物流的中坚管理层。

　　而从最新的公告来看，象征性的公司董事长也不再由崔维星担任了，此次担任京东物流董事长、副董事长的余睿、唐伟都是由京东物流一肩挑，这也意味着，德邦物流创始人崔维星正式出局了，创立了26年的德邦物流至此划上了一个逗号，德邦物流这个名称最后能不能保得住，也是一个未知数。

　　现在回头展望德邦，大致经历了以下几个阶段。

　　1996年9月，山东人崔维星在广东中山租下了一个简陋的门面，挂上了 “崔氏货运”的招牌，当时公司的业务还是以航空货代业务为主，这就是德邦物流的前身。

　　2001年，广州市德邦物流服务有限公司成立，业务重点为汽车运输业务。

　　因为抢到了电商发展的风口，德邦物流借着风势高飞，公司规模不断扩大，到 2010年，德邦成为国内“零担之王”。

　　2012年，德邦开始筹备大件物流这条主线，这才有了后来的“大件快递发德邦”。

　　从2012年到现在，刚好是10年的时间，10年，可以将一个幼童长大成人，也可以让一家如日中天的公司辉煌不再。

　　2018年到2021年，德邦的“快运业务”连年收入下滑，“快递业务”收入增长缓慢，2021年，德邦的盈利出现严重亏损，德邦的“英雄迟暮”已是不争的现实。

　　对此，创始人崔维星说过：“都说岁月不饶人，但我也没有饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月”。

　　对此时的德邦而言，被京东物流收购，可能就是最好的归宿。

　　03

　　一个脱胎换骨的德邦，

　　符合市场期待

　　京东管理层走上台前后，德邦重新崛起的机会来了！

　　首先，德邦和京东物流在商业模式上大同小异，“动起手术”来更加轻车熟路。

　　和京东物流一样，德邦在商业模式上以直营为主，就是通过自建物流体系，所有的快递公司统一掌握在自己手里，从整体层面统一调动资源。这种模式对总公司的调动能力和基础设施配套能力的要求极高，而京东物流一直在强调通过做厚物流基础实现“物流一体化”，等于是在做京东物流的这盘大棋的过程中，顺带将德邦这盘小棋给做活了。

　　其次，德邦的大件业务经验的确是京东物流所需要的。

　　德邦此前在大件业务上陷入困境，很重要的一个原因是货源不足；而京东作为全国最大的电商平台之一，近年来家电家居、京东工业等行业对大件业务的物流需求一直在猛涨，《2021年中国家电市场报告》显示，2014年，家电产品线上零售额占比仅为11%左右；但到了2021年，这一占比已经达到了52.9%。原有的京东物流体系已经有些不堪重负，搭上德邦大件这条业务线后，京东大件快递的配送能力将会大大提高。

　　还有，京东物流的先进体系，永远是值得信赖的。

　　不同的兵，在不同的将手下，会发挥出不一样的作用。展望未来，德邦京东化之后，京东物流的先进体系也会覆盖德邦，将会通过共享网络资源，有效提升其网络能力。

　　因为从根本上说，一个脱胎换骨的德邦，符合京东的预期，更符合市场的预期！

　　作者 | 电商君

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